🎭 Bmw Série 4 Pack M Sport

Lacinquième et dernière finition se nomme BMW Série 4 Cabriolet M Sport. Elle n'amène pas de motorisation spécifique mais comprend le maximum d'équipements de série possible que peut avoir le modèle. On peut par exemple citer le pack « Advanced Full LED » qui fait adopter cette technologie basse consommation très puissante à l'ensemble du bloc optique (feux de BMWSérie 4 Gran Coupe SERIE 4 (G22) COUPE 420IA 184 M SPORT [ Véhicule vendu ] Mise à jour le 15/04/2022 - Réf. 4881473. 47.990 € TTC. Informations générales . Marque: BMW: Modèle: Série 4 Gran Coupe: Finition: SERIE 4 (G22) COUPE 420IA 184 M SPORT: Catégorie: Coupé: Kilométrage: 12.900 km: Année mise circulation: 01/2021: Garantie: Garantie Libertédébridée et redéfinie : Les BMW Série 4 Cabrio M constituent la parfaite symbiose entre puissance et design esthétique, de pair avec la sportivité typique de la ligne M. Les deux variantes font chavirer le cœur des fans de cabriolets dès le premier regard. La BMW M4 Competition Cabrio avec M xDrive impressionne par sa puissance de 510 ch et son couple de 650 Nm. Découvrezla voiture Bmw Serie 4 Coupé 435 dA xDrive 313 ch M Sport Pack M Performance en occasion à l’agence "Vesoul". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Voitureoccasion : Bmw SÉRIE 4 - PACK M SPORT 420 D 184CH BVA 8 - Aucun équipements ou options - Com'Auto, le site d'annonce gratuit pour acheter votre voiture d'occasion ou neuve au meilleur prix ! Découvrez les offres irrésistibles des pros ! Envente sur LaCentrale BMW SERIE 8 G15 (G15) 840DA 320 XDRIVE M SPORT, 67 990 € , 51060 km, 320 cv, 2018 Modèlele plus puissant de la BMW Série 4 Cabrio M, la BMW M4 Competition Cabrio avec M xDrive offre une agilité enthousiasmante et des performances impressionnantes à chaque kilomètre. Elle convainc par son moteur hautes performances BMW M TwinPower Turbo de 510 ch (375 kW) et par ses nombreuses technologies de propulsion et de suspension inspirées du Salutà tous, Sommaire: Page n°2: Shooting n°1 Page n°4: Shooting n°2 by Night Page n°5: Shooting n°3 Armand Robin 1912-1981 Page n°6: Shooting n°4 Skeleton Page n°7: Shooting n°5 à Landeda Page n°8: Shooting n°6 au Minou Page n°9: Shooting Parking Page n°11: Mise en place des grilles de calandre Performance Page n°12: Changement de l'accoudoir Modèle BMW Série 4 Gran Coup Pack Innovation; Pack M Sport; Pack Safety; Pack SimpliCity; Rétroviseurs rabattables et intérieur et extérieur gauche antiéblouissement; Shadow Line M brillant; Sièges Advanced pour conducteur et passager avant; Sièges avant chauffants; Surround View ; Système de manoeuvres automatiques Park Assist ; Toit ouvrant 3l8YPGE. Le coupé Série 4 profite d’un léger restylage pour peaufiner son châssis et son équipement. L’occasion de goûter à la délicieuse version 440i de 326 ch en finition M Sport. Essai BMW Série 4 Coupé 440i de 2017 La version Coupé de la BMW Série 3 baptisée Série 4 présente une ligne classique intemporel et n’avait donc pas franchement besoin de passer chez le chirurgien esthétique. Pour son restylage, les ingénieurs de Munich se sont donc contentés de remodeler légèrement ses boucliers et y intégrer de nouvelles optiques à Led de série. Deux nouveaux coloris orange et Bleu font leur apparition mais n’auront sans doute pas un grand succès dans notre pays envahi par le gris. Quatre nouveaux dessins de jantes en alliage font aussi leur apparition pour la forme. Une nouvelle instrumentation numérique A bord, la belle allemande ajoute quelques touches de chromes, un placage noir brillant sur la console centrale, des surpiqures sur sa planche de bord et un nouveau volant en cuir sport. De nouveaux inserts décoratifs et coloris de garnitures sont également proposés. L’ensemble multimédia profite d’une mise à jour avec de nouveaux menus plus lisibles et l’instrumentation comprend un affichage numérique dont les graphismes évoluent en fonction du mode de conduite à partir de la finition Sport ou 160 € en option. L’écran central servant de support reste cependant nettement plus petit et offre moins de fonctionnalités que le Virtual Cockpit de chez Audi. Il faudra aussi attendre la prochaine génération de Série 4 pour disposer d’un écran multimédia tactile comme celui de la nouvelle BMW Série 5. Fidèle à la tradition maison, la Série 4 ne souffre aucune critique en matière de présentation. Les matériaux aux touchés agréables sont ajustés avec précision et la sellerie dotés de nombreux réglages assurent un maintien et confort. Des retouches sur le châssis et la direction Les nouvelles Série 4 Coupé bénéficie également de petites retouches de châssis avec un amortissement raffermi et un nouveau calibrage de l’assistance de direction. Dans sa finition haut de gamme M Sport, la 440i comprend déjà de série des suspensions sport rabaissées de 10 mm par rapport aux autres modèles et des jantes de 19 pouces avec des pneus renforcés à roulage à plat. Mais lors de notre essai à Munich sous la neige, notre modèle d’essai disposait de pneus hivers et des suspensions pilotées SelectDrive en option à 750 € sur M Sport. Dans cette configuration notre BMW 440i Coupé nous est apparu logiquement plus confortable qu’un modèle sportif traditionnel voire même très souple comparée à une M4 à la rigidité extrême. L’insonorisation très poussée et la discrétion du moteur à régime stabilisé en font même une reine de l’autoroute. Qui dit amortissement assoupli ne veut pas pour autant dire mollasson. Sur parcours sinueux, le centre de gravité bas limite la prise de roulis et l’inscription du train avant est quasi instinctive même avec des pneus aux flancs épaissis. En revanche, la direction DirectDrive à démultiplication variable qui figure ne série sur les version M Sport n’est pas toujours d’une grande précision. Sur autoroute, cette assistance électrique ne nécessite pas trop de correction de trajectoire et sa douceur en ville facilite les manœuvres. Mais sur petite route sous les 90 km/h, elle se révèle souvent trop directe. Le volant braque plus qu’on ne le souhaite et donne la sensation que le train arrière peine à suivre le mouvement. Un peu perturbant au premier abord. Cela étant, le Coupé 440i peut compter sur son agrément mécanique de référence. Le six cylindres en ligne turbo est plein comme un œuf à tous les étages et peut compter sur une boîte automatique aussi intelligente en mode automatique que rapide en mode manuelle. BMW prouve une fois de plus qu’il reste le motoriste mondial de référence. Durant notre essai, l’ordinateur de bord indiquait un peu plus de 11 l/100 km de moyenne ce qui est fort raisonnable pour un tel bolide en boîte auto essence. Mais cela n’empêchera pas de payer 2610 € de malus écologique en plus du gros chèque de 62 800 € hors option. Verdict Très performante, relativement sobre et confortable, le Coupé BMW 440i offre une alternative plus abordable et confortable en proposant l’un des plus plaisants moteurs de son temps. On aime Le moteur fantastique La boîte intelligente et rapide La qualité de fabrication exemplaire On aime moins Les pneus à roulage à plat imposés de série La direction DirectDrive trop assistée Certaines options mesquines. ACHETER BMW 440i Coupé M Sport BVA8 Version essayée 62 800 € À partir de 51 900 € Conso moyenne constructeur/ 6,6 l/100 km durant l’essai l/100 km 11,5 l/100 km CO2/bonus-malus 159/2610 € Puissance fiscale 21 CV Pays de fabrication Allemagne Gamme proposée Essence de 184 à 450 ch, de 40 550 € à 96 550 € Diesel de 150 à 258 ch, de 39 500 € à 66 250 € CONDUIRE Moteur 6 cylindres en ligne, 2998 cm3, 24 soupapes, injection directe, turbo à double entrée. Transmission aux roues arrière, boîte automatique à 8 rapports Puissance ch à tr/min 326 à 5500 Couple Nm à tr/min 450 à 1380 Poids à vide / EU kg 1555/1630 m 4,64 x 1,83 x 1,38 Empattement m 2,81 Réservoir l 60 Vitesse maxi km/h 250 0 à 100 km/h/1000 DA s 5,0 s/NC Pneus de série AV-AR 225/40 R19 – 255/35 R19 Pneus de l’essai Michelin Pilot Alpin 225/45 R18 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 151 – 141 Espace jambes AR cm 74 Coffre à 5/à 2 445 l/- OPTIONS CONSEILLÉES Pack Audio Harman Kardon + Apple CarPlay 1300 € Pack Simplicity Camera de recul, vue aérienne, radar avant, aide au parking 2100 € Freins Sport M 450 € Acces et démarrage main libre 650 € Toit en verre coulissant 1200 € PRINCIPALES CONCURRENTES Audi S5 TFSi 354 ch Tiptronic 8 75 700 € Mercedes Classe C 43 AMG 367 ch Coupé 4-MATIC 9G-Tronic 68 450 € Maserati Ghibli V6 350 ch BVA 71 150 € Ford Mustang V8 421 ch Fastback BVA 45 900 € Découvrez aussi nos essais Audi A5 TFSi 2017 Comparatif Porsche 911 R – BMW M4 GTS BMW M4 cabriolet AccueilAnnonce Bmw Serie 4 Gran Coupe Serie 4 G22 Coupe 420ia 184 M Sport Mise à jour le 15/04/2022 - Réf. 4881473 € TTC Informations générales Marque BMW Modèle Série 4 Gran Coupe Finition SERIE 4 G22 COUPE 420IA 184 M SPORT Catégorie Coupé Kilométrage km Année mise circulation 01/2021 Garantie Garantie 12 mois Energie Essence Couleur extérieure Extérieur transanit blau Couleur intérieure Intérieur vernasca cognac Puissance fiscale 10 cv Puissance DIN 184 ch 136 kW Transmission Automatique Emission de CO2 134 g/km Nombre de portes 2 portes Référence - Equipements et options du véhicule BMW SERIE 4 G22 COUPE 420IA 184 M SPORT Année 2021 Mise en circulation 13/01/2021 Kilométrage compteur 12 900 Km Énergie Essence Boîte de vitesse automatique Couleur extérieure bleu métal tansanit blau Couleur intérieure cuir marron vernasca cognac Nombre de portes 2 Nombre de places 4 Garantie 12 mois Garantie constructeur en cours Première main déclaratif oui Nombre de propriétaires 1 Puissance fiscale 10 CV Puissance din 184 ch Puissance moteur 135 kW 76 équipements & options Sécurité Airbags latéraux Aide au démarrage en côte Avertisseur de franchissement de ligne Assistance au freinage d'urgence Antipatinage ESP Détection panneaux signalisation Contrôle de freinage en courbe 7 airbags Essuie glace capteur de pluie Airbags rideaux Indicateur de sous-gonflage des pneus Système détection de collision ABS Extérieur et Chassis Ampoules de phares LED Antibrouillards avant Phares à allumage automatique Freins régénérateurs Feux de croisement à LED Feux arrières à LED Rétroviseurs extérieurs réglage électrique Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs chauffants Intérieur Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone Air conditionné auto Volant multi-fonction Système de navigation info trafic Bouton démarrage Système de navigation Régulateur de vitesse Réglage du volant en hauteur, en profondeur Bluetooth Taille écran navigation pouces Pré-équipement téléphone Volant alu & cuir Réseau Wifi Accoudoir central arrière, avant Volant chauffant Reconnaissance vocale Ouverture du coffre à distance Pack Confort Smart card / Smart key 6 haut-parleurs Tapis de sol Air conditionné 3 zones Rétroviseur jour/nuit Aide au stationnement arrière Taille écran multi-fonctions pouces Limiteur de vitesse Système audio écran tactile Ordinateur de bord Antivol Alarme Autre Système de haut-parleurs Hi-Fi Harman/Kardon Kit de mobilité BMW Pack M Sport Pro Feux de route à LED Feux anti-brouillard avant à LED Sièges avant électriques à mémoires conducteur Accès Confort Régulateur de vitesse actif ACC + Sellerie cuir Vernasca Cognac Feux de route anti-éblouissement Sellerie cuir Vernasca Suspension SelectDrive M Inserts BMW Individual piano laqué noir Sièges avant chauffants BVA Sport 8 rapports + palettes au volant Aluminium Line satiné BMW Individual Commande électrique du volet de coffre Application galvanisée Planche de bord en cuir Park Assist Plus Alarme antivol Feux clignotants à LED Omission sigle Teinte de carrosserie métallisée La BMW Série 3 coupé est devenue Série 4. Au passage, son tempérament a délaissé une part de sa sportivité pour un esprit plus bourgeois. Mais en haut du catalogue, le 6 en ligne de la 435i promet des performances et un agrément d'authentique GT. Toujours ça de pris… Paris France — De notre envoyé spécial Twitter AA_Turbo CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO BMW 435i Le 3 litres de la 435i est l'unique 6 en ligne survivant de la famille Série 3 / Série 4. Et l'atmosphérique, c'est fini le downsizing est passé par là et a généralisé la suralimentation. Excellente machine d'ailleurs que ce bloc bien connu, qui a valu à BMW cinq titres de moteur de l'année dans sa première mouture sortie en 2006. Il a depuis évolué, cédant ses deux turbos pour un turbo à double entrée Twinscroll Sous le capot de la Série 4 magie du marketing, entendez ainsi la nouvelle appellation du coupé Série 3, il assure le sommet de la gamme hors M4. Ici, ce 6 cylindres est présent dans sa configuration la plus sage jusqu'à 340 ch sur le Z4. Il n'a guère évolué par rapport à sa devancière 335i, délivrant toujours 306 ch et un couple maximal de 400 Nm tr/min. Brillante élève Nous sommes en terrain connu. On retrouve la formidable allonge des 6 en ligne traditionnels de la marque, avec de belles montées en régime jusqu'à tr/min, sans faiblir. Mais en profitant de cette poussé énergique, on aimerait retrouver un peu de la hargne qui va avec, et que sa vigueur s'accentue en grimpant dans les tours … Peine perdue, ce bloc reste linéaire. À force d'être plein partout, il n'est violent nulle part ! Pourtant, les chiffres sont là 5,1 s pour le 0 à 100 km/h, 12 s pour 160 km/h et 3,2 s en relance de 80 à 120 km/h, voilà qui fait de la 435i une GT fort efficace. À défaut de faire des étincelles, la 435i est une brillante élève un peu trop discrète. Plutôt musical, mais feutré et isolé au possible, le 6 cylindres délivre un lointain râle métallique sur les dernières graduations du compte-tours. Mais pas le moindre coup de gaz rageur, ni détonation. Sa sonorité, étouffée du fait de la suralimentation, est fort élégante et éduquée. Parfois trop, convenons-en. La boite ZF 8 contribue à ce ressenti policé. Cette transmission enchaine les rapports en douceur, mais se montre parfois à la traine. En conduite sportive, elle tarde à rétrograder au freinage, obligeant à revenir aux palettes. À moins d'oublier la brutalité, et la mener en douceur sur un registre "Grand Tourisme" c'est sans doute ainsi que la 435i est la plus plaisante. Notons que la boite double embrayage DKG, aussi disponible €, contre € pour la ZF8, bénéficie d'une gestion plus dynamique. Le manque de sportivité général est d'autant plus frustrant sur notre modèle doté du châssis Sport. Ainsi gréée, la Série 4 offre un bel équilibre, gentiment survireur, et un toucher de route précis, aidé par une direction légère et assez directe. Les griefs en matière de dynamisme relevés lors de notre essai de la 420d sont donc à nuancer, et c'est bienvenu. Bilan En soi, ce 6 en ligne convient à merveille à ce qu'est devenue cette Série 4 un confortable coupé typé GT, à la manière d'une Série 6 en réduction. Avec trop de retenue pour être vraiment dynamique, mais ce n'est finalement plus ce que l'on demande au coupé milieu de gamme BMW. Côté tarifs, la 435i débute à € soit € de plus que la 428i et son 4 cylindres, autrement moins raffiné. Tout n'est pas perdu pour la frange sportive du public un pack M Performance, portant la 435i à 340 ch, annonce un soupçon de turbulence. Et puis, la M4 toise à présent la gamme, avec un 6 en ligne de 431 ch à la clef… Finalement, tout va bien. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO BMW 435i [T9482] A découvrir également chez BMW l'essai BMW Série 2 M235i 326 ch

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